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 鄭志堅(jiān)

2015年6月30日

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！

我叫鄭志堅(jiān)，1997年6月畢業(yè)于湖南大學(xué)土木工程系，同年10月進(jìn)入岳陽市路橋公司工作至今，目前在國道317線俄崗改建工程G1合同段擔(dān)任項(xiàng)目總工。今天在建黨94周年慶祝大會上，在這莊嚴(yán)的時(shí)刻，作為優(yōu)秀黨員發(fā)言，我感到十分榮幸。感謝黨組織給予我的崇高榮譽(yù)，感謝各級領(lǐng)導(dǎo)、同志們對我的厚愛和幫助。

初進(jìn)路橋，艱難的歷練

自1997年進(jìn)入路橋公司以來，我一直從事公路施工技術(shù)和管理工作，在技術(shù)員、專業(yè)工程師、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理等崗位上都工作過。近二十年來，先后參與了省內(nèi)的湘耒高速、臨長高速、衡大高速等高速公路項(xiàng)目，省外的重慶市繞城高速、四川廣南高速，以及四川國道317線改擴(kuò)建工程等項(xiàng)目的建設(shè)。

1997年10月，我初進(jìn)岳陽路橋，被派往湘耒7標(biāo)施工處任技術(shù)員兼施工員，負(fù)責(zé)路基土石方施工技術(shù)工作，正式開始了自己的“路橋生涯”。只是，剛開始工作，我就遭遇了艱難的歷練與考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，整個(gè)合同段7公里多長的線路僅配有一個(gè)專職測量工程師和一臺全站儀，項(xiàng)目前期施工放樣工作量大，項(xiàng)目部測量工程師一個(gè)月才能來施工處一次，施工處也沒有專職測量員，因此只能靠我這唯一的技術(shù)員自己琢磨最簡便有效的方法進(jìn)行路基測量施工放樣。我依據(jù)沿線通涵結(jié)構(gòu)物的樁號，利用鋼尺、水準(zhǔn)儀和坡度尺確定路基邊線高程和坡度，大約每隔一個(gè)月再請項(xiàng)目部測量工程師進(jìn)行復(fù)核。這種方法要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，因此我每天早出晚歸，背包里總是攜帶著圖紙、尺子、計(jì)算器等，在工地來回穿梭，隨時(shí)進(jìn)行測量。

1998年的夏天和秋天，工地連續(xù)一百多天基本沒下雨，正是路基施工的黃金季節(jié)，工作十分繁忙，我通常是結(jié)束白天的工作后，晚上加班整理資料。因?yàn)槭┕ぬ幦耸稚伲疫€兼施工員負(fù)責(zé)指揮工程機(jī)械、發(fā)票、計(jì)碼等工作，加班至凌晨一兩點(diǎn)鐘是常態(tài)，早上六點(diǎn)鐘便要準(zhǔn)時(shí)起床并負(fù)責(zé)叫醒機(jī)手們，中午也很少有時(shí)間休息，即使偶爾休息一會兒，也是手里握著鬧鐘，否則很難醒來。這種工作強(qiáng)度對剛畢業(yè)的我來說在精神和身體都是一個(gè)很大的考驗(yàn)，但我沒有退縮，通過不懈努力和堅(jiān)持，我很快適應(yīng)了野外施工的環(huán)境和工作節(jié)奏，從思想和習(xí)慣上完成了由大學(xué)生向一線技術(shù)人員的轉(zhuǎn)變。

像路橋前輩們學(xué)習(xí)，我也做到了以工地為家，以公司為家。98年中途我只在公司五一節(jié)組織青年活動時(shí)回過一次岳陽，但也是來去匆匆。甚至在自己親愛的外婆去世時(shí)也沒能夠回家看上一眼，送上一程，而這也成為我心中永遠(yuǎn)的愧疚。

通過在湘耒七標(biāo)一年多來的工作經(jīng)歷，我真切地體驗(yàn)到了路橋工作者的艱辛，培養(yǎng)了自主思考和解決問題的能力，業(yè)務(wù)水平和意志品質(zhì)都有了很大的提高，因?yàn)樵诠ぷ髦械牧己帽憩F(xiàn)，98年我被公司評為優(yōu)秀青年，年終被評為先進(jìn)個(gè)人。岳陽路橋總公司作為湘耒高速公路參建單位，因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，于2005年獲得第四屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。

科研項(xiàng)目，挑戰(zhàn)與輝煌

2005年5月至2008年12月，我在重慶繞城高速公路南段S6合同段任項(xiàng)目副總工兼合約部負(fù)責(zé)人。該項(xiàng)目為交通部2004年統(tǒng)一規(guī)劃的全國的十二條典型示范路之一，其中新灘綦江大橋作為交通部西部建設(shè)科研項(xiàng)目體外預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究的依托工程，是全國首座懸澆施工的體內(nèi)體外混合預(yù)應(yīng)力體系橋梁，也是岳陽路橋歷史上單獨(dú)承建的規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的橋梁。

作為項(xiàng)目主要技術(shù)人員，我有機(jī)會接觸到大橋施工過程中遇到的各種新課題和挑戰(zhàn)。右幅主橋?yàn)轶w外預(yù)應(yīng)力體系科研項(xiàng)目，公司和項(xiàng)目部上下十分重視，為了積極配合科研單位工作，由我和項(xiàng)目總工親自主抓大橋現(xiàn)場技術(shù)工作。項(xiàng)目實(shí)施過程中，我認(rèn)真查閱各種資料，與大家一起分析討論，請教橋梁專家，及時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、科研等單位有關(guān)專家交流溝通，力求采用最佳方法解決問題。雖然科研工作對大橋正常施工造成了很大的影響，但我對施工要求和標(biāo)準(zhǔn)絕不放松，盡量避免因人為因素對科研結(jié)果造成不利影響，力求使科研結(jié)果具有可靠性和說服力。

新灘綦江大橋的建設(shè)，在岳陽路橋的歷史上留下了濃墨重彩的一筆，為公司培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的技術(shù)人才，更是成為了公司技術(shù)創(chuàng)新突破的里程碑。依托本科研項(xiàng)目，我作為公司主要人員編寫申報(bào)的《體外預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)向區(qū)穿索及張拉施工工法》，于2014年通過中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會評審，成為公司首個(gè)在全國推廣的施工工法。

鏖戰(zhàn)川藏，創(chuàng)效增益

時(shí)間到了2013年，岳陽路橋的建設(shè)者們第一次踏上了藏區(qū)高原的土地。國道317線俄崗G1標(biāo)所在地海拔平均高度在3200—3400米之間，從平原地區(qū)初上高原，我和大部分人一樣開始有了呼吸困難、頭痛、失眠等高原反應(yīng)。這里工程地質(zhì)條件極差，地處地震帶，滑坡、落石、水毀、泥石流等不良地質(zhì)病害多發(fā)，施工時(shí)安全隱患很多。但這些困難并沒有讓我和我的同事們退卻。

作為項(xiàng)目總工，我從項(xiàng)目招投標(biāo)至項(xiàng)目實(shí)施全過程積極想辦法挖潛力為項(xiàng)目創(chuàng)效益。2012年12月底，在本項(xiàng)目投標(biāo)前，我就和同事來到了冰天雪地的工程現(xiàn)場熟悉了解本合同段情況，并深入調(diào)查了解第一批在建項(xiàng)目實(shí)施情況，同時(shí)通過各種途徑收集有關(guān)潛在競爭對手的情況，向公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營部提出合理化的建議，有針對性的采取投標(biāo)策略，結(jié)果以合理標(biāo)價(jià)順利中標(biāo)。針對項(xiàng)目所在地為高原地區(qū)和藏區(qū)，條件艱苦、施工難度大，且本項(xiàng)目為川高公司代建項(xiàng)目等特點(diǎn)，中標(biāo)后就積極爭取到業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的大力支持，在正式施工圖出來前針對本項(xiàng)目高寒氣候、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)等特點(diǎn)，從確保工程質(zhì)量和工期角度出發(fā)，提出合理化建議，將設(shè)計(jì)變更直接裝進(jìn)施工圖，從而最大限度地減少了施工過程中的變更辦理，方便了施工，而且取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)在項(xiàng)目實(shí)施過程中，我?guī)ьI(lǐng)工程技術(shù)人員，集思廣益積極辦理工程變更，助推項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了效益最大化。2014年，G1標(biāo)被總公司評為“先進(jìn)項(xiàng)目”。

主輔兼顧，為公司發(fā)展出力

進(jìn)入路橋公司以來，我一直在工程第一線從事公路施工技術(shù)和管理工作，在主業(yè)取得良好業(yè)績的同時(shí)，還積極參與公司的投標(biāo)經(jīng)營工作。我經(jīng)常代表公司進(jìn)行現(xiàn)場考察了解情況，收集各方面的信息，仔細(xì)進(jìn)行成本核算，為總公司領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營部提供了可信和寶貴的第一手資料，以自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)，為公司決策層提供合理化的建議。最后中標(biāo)的有浙江滬杭甬高速公路拓寬工程、湖南衡大高速公路路基工程、四川廣南和巴南高速公路路基工程，四川省國道317線甘孜段改造項(xiàng)目路基和路面工程、阿壩段路基工程，汶馬高速公路路基工程等項(xiàng)目，為公司可持續(xù)發(fā)展獻(xiàn)出了一份力量。

在參與高速公路項(xiàng)目建設(shè)的過程中，我還一邊進(jìn)行“傳幫帶”，培養(yǎng)大量技術(shù)型人才，一邊進(jìn)行施工技術(shù)總結(jié)，對于具有推廣價(jià)值的形成科研論文，如在全國性建材期刊《廣東建材》上發(fā)表了《高速公路橋梁巖溶區(qū)樁基礎(chǔ)覆蓋層坍塌灌漿加固施工技術(shù)》一文，在路橋行業(yè)引起熱烈反響，被廣泛轉(zhuǎn)載學(xué)習(xí)。

十幾年彈指一揮，我將最美好的年華獻(xiàn)給了我所選擇和熱愛的路橋事業(yè)，我無怨無悔，也為自己是一名真正的路橋人而感到自豪?；厥走@些年來的經(jīng)歷，我在為公司為路橋行業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)力量的同時(shí)，自己也由一名普通的技術(shù)人員成長為了公司的專業(yè)技術(shù)骨干。同時(shí)，我也深知要成為路橋行業(yè)一名優(yōu)秀的管理者還有許多不足，唯有繼續(xù)發(fā)揚(yáng)路橋人勤奮踏實(shí)的優(yōu)良作風(fēng)，積極進(jìn)取的工作態(tài)度，敢為人先的開拓精神，恪守職業(yè)道德，廉潔自律，才能在今后的工作中為公司發(fā)展和國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！